Pavprene® è il nome commerciale dei materiali polimerici proposti da SO.F.TER. per la modifica del bitume stradale.
Il Pavprene® è un elastomero a base di gomma termoplastica SBS (Stirene-Butadiene-Stirene) che, opportunamente disperso nel bitume, consente di migliorare le caratteristiche meccaniche dell’asfalto - quali elasticità, coesione, indeformabilità - sia alle basse che alle alte temperature. Il bitume modificato, infatti, è sempre più utilizzato perché permette di migliorare sensibilmente la qualità, la durata e le prestazioni del manto stradale, e di rispondere in modo ottimale ai problemi di usura e manutenzione causati dal traffico sempre più intenso. Inoltre, il cosiddetto asfalto drenante, ottenibile solo attraverso l’uso di bitumi modificati, aumenta la sicurezza e il comfort di guida, consentendo una diminuzione degli incidenti fino al 30% in caso di pioggia.

VANTAGGI DEL BITUME MODIFICATO.
Rispetto al bitume tradizionale, quello modificato permette di ottenere i seguenti benefici:
- maggiore viscosità della miscela bituminosa e aumento della coesione e adesione agli inerti
- maggiore resistenza all’invecchiamento e durata del manto stradale
- minore deformabilità, cioè migliorata resistenza alle ormaie
- maggiore resistenza al carico e alla fatica
- maggiore stabilità termica dell’asfalto, ne migliora il comportamento alle alte e basse temperature
- possibilità di ridurre gli spessori del manto stradale senza peggiorarne le caratteristiche strutturali
- possibilità di controbilanciare la qualità mediocre o variabile del bitume

Inoltre è possibile produrre asfalto drenante di alta qualità con ulteriori benefici quali:
- eliminazione dell’effetto ‘aquaplaning’
- miglioramento dell’aderenza del pneumatico in caso di pioggia o di elevata umidità
- miglioramento della visibilità, sia diurna che notturna, grazie alla riduzione degli spruzzi e dell’effetto abbagliante dei fari delle auto, nelle condizioni di asfalto umido o bagnato
-effetto fono-assorbente: la riduzione dei rumori è possibile grazie alla dissipazione di energia acustica attraverso i vuoti del manto drenante (riduzione della rumorosità di circa 6 dB).

CARATTERISTICHE DELL’ASFALTO DRENANTE E FONOASSORBENTE.
Con l’asfalto drenante le caratteristiche del fondo bagnato possono assimilarsi a quelle con fondo asciutto.
Per avere un comportamento drenante/ fonoassorbente, il conglomerato deve essere "a tessitura aperta" e presentare un contenuto di vuoti superiore al 15%. La struttura porosa è di capitale importanza per lo smaltimento dell’acqua piovana e per la riduzione drastica del rumore, causato sia dal rotolamento dei pneumatici che dal rumore del motore. I risultati sperimentali e pratici confermano quanto sia efficace una struttura a pori aperti: un conglomerato ben formulato permette di ridurre la rumorosità di circa 6 dB che, essendo misurati in scala logaritmica, corrispondono alla riduzione del 50% del rumore misurato con le normali tecniche di rilevamento. L’efficacia della particolare tessitura può essere controllata per mezzo della permeabilità all’acqua (l/min di smaltimento). Per la particolare tessitura e l’alto contenuto di vuoti è necessario l’impiego di aggregati di alta qualità (basalti).